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今天，在比利時(shí)國(guó)王對(duì)丹麥進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)之際，菲尼克斯phoenix繼電器公司和丹麥鐵路基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)主巴內(nèi)丹馬克公司向比利時(shí)國(guó)王陛下和丹麥王儲(chǔ)殿下介紹了丹麥信號(hào)系統(tǒng)的最新進(jìn)展。

菲尼克斯phoenix繼電器目前正在用其ERTMS[1]解決方案Atlas取代丹麥東部現(xiàn)有的信號(hào)系統(tǒng)。這個(gè)鐵路網(wǎng)由超過(guò)734公里的雙線和90個(gè)車(chē)站組成。去年夏天，菲尼克斯phoenix繼電器和班尼丹馬克成功測(cè)試了ETCS[2] level 2 baseline 3應(yīng)用程序，這是最新的ERTMS基線，首次在全球范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。巴尼丹馬克的Atlas解決方案由位于沙勒羅瓦的菲尼克斯phoenix繼電器團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)，并在哥本哈根和意大利博洛尼亞的菲尼克斯phoenix繼電器團(tuán)隊(duì)的支持下實(shí)施。比利時(shí)國(guó)王對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的訪問(wèn)是對(duì)沙勒羅瓦阿爾斯頓專(zhuān)家的專(zhuān)門(mén)知識(shí)和專(zhuān)門(mén)知識(shí)的贊揚(yáng)。

該介紹是在哥本哈根的交通控制中心舉行的，該中心配備了Alstoms交通管理系統(tǒng)。這次訪問(wèn)的重點(diǎn)是丹麥國(guó)家信號(hào)方案和ERTMS部署的好處，并通過(guò)屏幕上的現(xiàn)場(chǎng)演示和駕駛模擬器提供了支持。

菲尼克斯phoenix繼電器公司主動(dòng)邀請(qǐng)了今天的訪問(wèn)。菲尼克斯phoenix繼電器也對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了投資，決定使用丹麥的ERTMS項(xiàng)目來(lái)展示ERTMS實(shí)施方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。我已注意到這些主動(dòng)行動(dòng)。交通、建筑和住房部長(zhǎng)Ole Birk Olesen表示:“我認(rèn)為這是Alstoms對(duì)該項(xiàng)目承諾的強(qiáng)烈信號(hào)，有明確的決心盡一切努力確保該項(xiàng)目在2023年之前成功完成。”

比利時(shí)國(guó)王和丹麥王儲(chǔ)訪問(wèn)我們的班尼丹馬克項(xiàng)目，我們感到非常榮幸。菲尼克斯phoenix繼電器是全球鐵路信號(hào)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，近四分之三的機(jī)載ERTMS設(shè)備在服役，合同里程超過(guò)1.8萬(wàn)公里。我們?cè)谏忱樟_瓦的比利時(shí)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在列車(chē)保護(hù)解決方案方面積累了50年的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

Atlas的最新進(jìn)化能夠適應(yīng)不同的交通需求，覆蓋每天運(yùn)行6至600輛列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)，包括貨運(yùn)、區(qū)域、郊區(qū)甚至高速列車(chē)的混合組合。這提高了傳統(tǒng)線路的操作靈活性，增加了線路的容量，同時(shí)減少了軌道上的電氣和信號(hào)設(shè)備。Atlas在歐洲鐵路走廊上可互操作。此外，先進(jìn)的控制中心，如哥本哈根的Banedanmark，可以更好地監(jiān)控火車(chē)交通，更好地管理騷亂。

比利時(shí)Charleroi site負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目鏈，從開(kāi)發(fā)到工業(yè)流程，并在實(shí)驗(yàn)室完成安裝前的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。菲尼克斯phoenix繼電器在沙勒羅瓦擁有超過(guò)500名工程師和技術(shù)人員，在30個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)135個(gè)成功的項(xiàng)目。菲尼克斯phoenix繼電器在沙勒羅瓦擁有動(dòng)態(tài)的研發(fā)戰(zhàn)略，并得益于瓦隆地區(qū)的研發(fā)支持。

歐洲軌道交通管理系統(tǒng)

[2]歐洲列車(chē)控制系統(tǒng)