TE泰科繼電器將對(duì)馬賽地鐵進(jìn)行更新和自動(dòng)化，這筆4.3億歐元的資金將由Metropole Aix-Marseille-Provence公司提供。作為合同的一部分，TE泰科繼電器將開發(fā)、供應(yīng)和安裝用于網(wǎng)絡(luò)兩條線路自動(dòng)運(yùn)行的操作系統(tǒng)和設(shè)備。TE泰科繼電器還將委任38輛新的橡膠輪胎地鐵(4輛車)，并對(duì)車站內(nèi)所有的視聽乘客信息進(jìn)行現(xiàn)代化改造。新列車預(yù)計(jì)將于2024年初投入使用。

在切換到全自動(dòng)化之前，M2線的列車將在半自動(dòng)模式下運(yùn)行，司機(jī)將在2025年年中運(yùn)行，M1線的列車將在2026年運(yùn)行。

“我們非常榮幸能為艾克斯-馬賽-普羅旺斯Metropole機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)代化機(jī)動(dòng)性做出貢獻(xiàn)。”TE泰科繼電器法國(guó)高級(jí)副總裁讓-巴蒂斯特•埃梅烏德(Jean-Baptiste Eymeoud)表示:“我們的地鐵專家已經(jīng)在我們的幾個(gè)法國(guó)站點(diǎn)展開工作，以便迅速啟動(dòng)開發(fā)。”

基于TE泰科繼電器橡膠輪胎地鐵解決方案的新列車，將結(jié)合最新的技術(shù)發(fā)展，以提高舒適度、可用性、可達(dá)性和乘客信息，并便于維護(hù)。

每列4節(jié)車廂，65米長(zhǎng)，圍有“蟒蛇”

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可搭載500名乘客

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。設(shè)計(jì)流暢的列車將以大型凸窗、高效空調(diào)系統(tǒng)和現(xiàn)代乘客信息系統(tǒng)為特色，為乘客提供愉快的乘車體驗(yàn)。TE泰科繼電器邀請(qǐng)馬賽設(shè)計(jì)師奧拉-伊托和法比安·布爾迪爾為新列車的設(shè)計(jì)和合理構(gòu)想提供幫助。

三個(gè)設(shè)計(jì)方案被提交給了艾克斯-馬賽-普羅旺斯大都市，他們選擇建立一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)咨詢，讓居民有機(jī)會(huì)就他們希望被選中的設(shè)計(jì)發(fā)表自己的意見。

馬賽的新地鐵是環(huán)保的，將采用生態(tài)設(shè)計(jì)，使其在使用壽命結(jié)束時(shí)可回收96%。它們將比目前運(yùn)行的地鐵少消耗25%的能源，尤其是得益于電動(dòng)剎車(最高可達(dá)0公里/小時(shí))、LED照明和其他優(yōu)化。

對(duì)于自動(dòng)化系統(tǒng)，TE泰科繼電器將提供其Urbalis 400解決方案，該方案已經(jīng)部署在全球超過(guò)1500公里的地鐵線路上。馬賽地鐵將受益于一個(gè)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的、不斷改進(jìn)的系統(tǒng)(配備最新技術(shù)的車載計(jì)算機(jī)、可用率超過(guò)99%的重要計(jì)算機(jī)、信標(biāo)跟蹤器等)。

TE泰科繼電器目前擁有CBTC 25%的股份

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地鐵自動(dòng)化服務(wù)(60條線路，包括28條全自動(dòng)線路)。

法國(guó)總共將有400多人在這個(gè)項(xiàng)目上工作，其中包括在大都市艾克斯-馬賽-普羅旺斯的60多人。我們?cè)诜▏?guó)的供應(yīng)商也將創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，而且在Metropole安裝和部署信號(hào)系統(tǒng)也將創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

TE泰科繼電器將利用其法語(yǔ)網(wǎng)站的優(yōu)秀技能六:艾克斯的項(xiàng)目管理,瓦朗謝訥設(shè)計(jì)、室內(nèi)布局、組裝、測(cè)試和驗(yàn)證的火車,引擎阿珥楠,Le Creusot妖怪,維勒班的車載電子、乘客信息,預(yù)測(cè)維修和信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備,和圣旺的協(xié)調(diào)藝術(shù)設(shè)計(jì)、信號(hào)系統(tǒng)的開發(fā)和集成。

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車廂間循環(huán)的列車

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4人/ m2

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基于通信的列車控制:基于列車和控制中心之間的連續(xù)無(wú)線電通信的自動(dòng)控制系統(tǒng)