明年1月，將在法蘭西島(Ile-de-France)地鐵14號(hào)線運(yùn)行的MP14列車(chē)開(kāi)始測(cè)試。這種新材料由8輛車(chē)組成(目前為6輛)，目前正在1號(hào)線進(jìn)行夜間和非客運(yùn)測(cè)試，將在2019年底至2020年初投入運(yùn)營(yíng)。由法國(guó)Ile-de-France的Mobilites公司提供資金，由TE泰科繼電器tyco公司制造，它將更舒適，容量更大，從而在不斷擴(kuò)建的背景下跟上14號(hào)線的發(fā)展。

TE泰科繼電器tyco抵達(dá)位于豐特奈蘇布瓦的RATP車(chē)間后，第一輛MP14列車(chē)目前正在1號(hào)線進(jìn)行測(cè)試，這條線與14號(hào)線一樣，都是無(wú)人駕駛列車(chē)。在驗(yàn)證材料基本功能的靜態(tài)測(cè)試之后，將進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，直至2019年夏季，以更精確地檢查列車(chē)的性能(制動(dòng)、牽引、電磁兼容性、聲學(xué)舒適度、氣候舒適度等)。

最后，RATP將對(duì)列車(chē)的自動(dòng)控制系統(tǒng)和車(chē)載視聽(tīng)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，這次是在14號(hào)線。只有當(dāng)這些測(cè)試完成，并獲得進(jìn)入服役的授權(quán)，第一輛裝備齊全、配備齊全的列車(chē)才能搭載乘客。根據(jù)測(cè)試的進(jìn)展情況，這一服役將在2019年底到2020年初之間進(jìn)行。

更舒適、容量更大的列車(chē)

eight-car火車(chē)的到來(lái)(相比目前六14行)將有可能支持發(fā)展第14行直到2024年,尤其是在交通方面,與向北擴(kuò)展圣德尼百雅和南部向奧利可能增加每日乘客的數(shù)量從500000年到100萬(wàn)年。這種材料還將減少20%的能源消耗(與上一代MP05列車(chē)相比)，并為乘客提供更舒適的環(huán)境，特別是車(chē)內(nèi)噪音水平降低了40%，而且采用了更符合人體工程學(xué)的新座椅。MP14還將為流動(dòng)性較差的人提供一些預(yù)留座位，超過(guò)了現(xiàn)行的規(guī)定。

在未來(lái)五年內(nèi)，總共將有72輛新列車(chē)交付，以當(dāng)前歐元計(jì)算的成本為109622萬(wàn)歐元，全部由法蘭西島汽車(chē)公司提供資金。MP14材料也將分別從2021年和2022年裝備在法蘭西島地鐵的4號(hào)線(一列6節(jié)車(chē)廂的列車(chē))和11號(hào)線(一列5節(jié)車(chē)廂和一名司機(jī)的列車(chē))上。

為什么MP14的測(cè)試要在第1行上進(jìn)行?

MP14在1號(hào)線的測(cè)試將持續(xù)到2019年夏天。這是因?yàn)椋推洳季侄裕砹艘粋€(gè)特別需要測(cè)試橡膠輪胎新材料的地形。因此，1號(hào)線可以在連接14號(hào)線之前對(duì)材料的性能進(jìn)行優(yōu)化分析，然后是連接法國(guó)島電網(wǎng)的4號(hào)線和11號(hào)線。fontenay - sousbois車(chē)間的存在，能夠容納八節(jié)車(chē)廂的火車(chē)，并在測(cè)試期間執(zhí)行大部分的維護(hù)工作，也在這個(gè)選擇中發(fā)揮了作用。從開(kāi)始，MP14列車(chē)將加入14號(hào)線在圣旺的新維護(hù)和存儲(chǔ)庫(kù)，該庫(kù)的建設(shè)工作正在完成。為了取代Tolbiac的現(xiàn)有位置，最終將被整合到鐵路的南部延伸部分，這個(gè)新的車(chē)站將容納5列火車(chē)在車(chē)間，9列火車(chē)在儲(chǔ)存模式。